واشنطن ـ عادل سلامة   تستعد تريامف لإصدار نسختها الجديدة من دايتونا كبديل لدايتونا 675، هي النسخة دايتونا 675R ، إذ كانت مبيعات النسخة السابقة مخيبة للآمال. وعلى الرغم من ذلك، لم تجد الشركة بدًا من الاستمرار على الرغم من التراجع الحاد للنسخة العادية، إذ تتركز الاستثمارات في هذا الإصدار تحديدًا. ولحسن الحظ، وجدت دايتونا 675R  من يقوم بزيارة للمعارض المختلفة لإلقاء نظرة عليها في ثوبها الجديد.
ولقد صُمم المحرك الجديد بشكل مختلف تمامًا عن محرك النسخة القديمة، إذ وضع الكرنك والأسطوانات في مكان أكثر ارتفاعًا لمساعدة الدراجة على تحمل الضغط الناتج عن عمل الأسطوانات. كما رفعت الشركة عدد لفات المحرك إلى 500 لفة في الدقيقة، إضافةً إلى رفع قدرة الدراجة الخارقة الجديدة إلى 126 حصانًا، إضافة إلى زيادة قوة الدفع الخاصة بالدراجة.
وباقتران زيادة عدد لفات المحرك مع تراجع الوقت المستغرق في تغيير السرعات، يزداد تسارع دايتونا 675R . كما أُدخلت بعض التعديلات على علبة التروس المسؤولة عن نقل السرعات، لتجعل التنقل بين السرعات المختلفة أكثر سلاسة، إذ كان الطراز السابق يعلق أحيانًا.
 وجددت الشركة أيضًا الإطار الأمامي للدراجة مع تجديد مكونات الشاسيه ونقل مخرج العادم إلى مكان خلف المحرك، بدلًا من مكانه الذي كان يتوسط الدراجة في الطراز السابق. كما كانت هناك بعض التعديلات في عناصر توازن الدراجة لتبدو تحركات دايتونا 2013 أكثر رشاقة وثباتًا. كما حولت الشركة معظم حمل الدراجة إلى الأمام، مما يزيد من ثباتها.
وبالنسبة لوضعية القيادة، فقد تحسنت كثيرًا، إذ أضافت تريامف المزيد من العرض للدراجة الجديدة، مما أدى إلى مزيد من الراحة في وضعية مقعد الدراجة. كما أن هناك إمكان لزيادة عدد لفات المحرك إلى 600 أو 750، وهي الميزة التي تمكن السائق من الحفاظ على قوة الدفع عند الإبطاء من سرعته في المنعطفات الحادة عندما يستخدم ناقل السرعات في تهدئة السرعة بالتحول إلى سرعة أقل، تسمح له اللفات الإضافية بالحفاظ على قوة الدفع حتى يستعيد سرعته السابقة، وهو ما يقلل الوقت المستغرق في العودة إلى الانطلاق مرة ثانية.
وعن سعر الدراجة الجديدة، فهو ليس بقليل، مقارنةً بعدد من الدراجات الموجودة في السوق مثل إم جي أوجستا F3، إلا أن ارتفاع السعر يعود على المشتري في مقابل مساوٍ لما سدده من أموال في صورة أداء رائع للدراجة.